咱們的團隊通常在一個移動牽引單元上搜集鐵路的數據。關于這個項目，咱們挑選了NI PXIe-1062Q 8槽的機箱來將因振蕩而發生的影響降到最低。   經過根據PXI硬件渠道的NI 6123和NI 6120模塊，咱們以50，000赫茲的采樣率同步收集了改變的電壓和電流信號，這使得咱們能夠記載下整個音頻頻率規模的信號。 為了銜接這些模塊，咱們運用NI TB-2708、TB-2709和TB-2705這三種接線端子來供給前兩個SMB的銜接和最終直接信號電纜的銜接。

  MVB通訊

  咱們需求用一塊MVB協議的通訊卡捕獲不一樣牽引單元上的不一樣信號。 經過運用DLL-specific LabVIEW VI，PXI渠道和LabVIEW 將整個機箱裝備為一個全體，使得數據在數據卡和應用程序之間的傳輸疾速而簡單。

  核算機同步

  咱們的首要規劃需求之一是能夠在遠距離運動的情況下精確地同步多臺電腦。為了到達所需的同步，咱們決議用NI PXI-6682守時和同步模塊與全球定位體系(GPS)到達同步。 該模塊化的設備能夠極好的習慣咱們的體系集成，能夠很簡單融入到整個應用程序中，完成更精確地設備同步。

  GPS 用戶界面

  為了形象化的顯現鐵路上測試點運動的方位， 咱們經過銜接在PXI-6682上的天線接納GPS坐標信號，并將坐標發送給集成了Google Earth的用戶界面。咱們經過3G銜接到Google Earth(google地球)，假設該地址沒有信號掩蓋，咱們就運用現已緩存好的軟件地圖替代。

  應用程序

  咱們用LabVIEW開發了應用程序， 由于它能夠很簡單地將的各種不一樣的硬件模塊集成，具有強壯的圖形化的開發環境，并供給了一種可視化的編程環境。這個應用程序被規劃成能夠在兩種徹底不一樣的環境里運轉：第一種是對數據進行收集、監控和實時處置;第二種是長期的數據收集，這個進程徹底主動(沒有任何人的干涉)，而且是在一個不間斷電源(UPS)的支持下。咱們將這個體系的布局分紅三個首要模塊。

  初始化

  在初始化模塊中，咱們的基本參數有探針運用的數量、MVB的通訊參數，火車的類型和類型以及各種顯現控件(例如與驅動單元)的通訊和狀況的驗證。

  電壓、電流和GPS

  這個模塊是擔任裝備以及完成數據收集，這些數據來自銜接到核算機的不一樣的傳感器和GPS信號。假如應用程序正在以實時剖析形式運轉，那么該有些還履行信號處置的使命，例如信號濾波、均方根值運算、阻抗、速度核算以及成果顯現。

  MVB變量

  這個模塊擔任樹立MVB通訊，經過運用LabVIEW call functions VI調用在ANSI C中開發的動態鏈接庫(dll)來完成。這些變量也要擔任數據記載和顯現。這些模塊經過守時循環堅持同步。核算機與核算機之間是經過NI 6682模塊供給的GPS時刻完成同步的。   為了完成記載進程的主動化，咱們經過NI-6120模塊發送一個模擬信號給UPS(不間斷電源)。這個信號是一個讓UPS斷開的指令，這樣它就進入了待機形式。然后PXI就能夠安全的封閉了，這樣能夠避免數據丟掉。

  數據辦理和處置

  咱們需求一個解決方案來疾速地辦理很多的數據，能夠完成信號濾波，在時域和頻域剖析數據，而且能夠生成主動化腳本。所以，咱們運用NI DIAdem數據辦理軟件來滿意這些需求。