國巨(2327)董事長陳泰銘表示，今年到目前為止，MLCC需求大于供貨2倍，芯片電阻大于3倍，且MLCC設(shè)備交期長達(dá)16到18個(gè)月，現(xiàn)在出貨仍處配貨狀態(tài)，預(yù)估MLCC缺貨到2019年都無解，目前國巨在歐美高階車用、工業(yè)、新應(yīng)用如：IoT(物聯(lián)網(wǎng))、AI及資料儲存等占比超過40%，在陸資客戶高階產(chǎn)品占比更超過50%，這也是國巨毛利率及獲利高于同業(yè)的原因。

國巨今天舉行股東會，MLCC、芯片電阻等產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格連番飆漲，讓今天國巨股東會吸引很多法人股東參與，陳泰銘在會后短暫接受主流媒體采訪，暢談產(chǎn)業(yè)景氣。

陳泰銘表示，小尺寸高容產(chǎn)品在設(shè)備及材料差異不大，粉末則各有自家獨(dú)立配方，一般來說，高階產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該較中高階產(chǎn)品多30%，也就是高容產(chǎn)品100元，中高階產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該在65元到70元，但之前價(jià)格卻殺到10多元，加上客戶常是以每年降價(jià)20%起跳砍價(jià)，導(dǎo)致很多同業(yè)把設(shè)備封包不愿意生產(chǎn)，造成缺貨難解，經(jīng)過漲價(jià)后，目前也只是回到20元到30多元稍微健康正常狀態(tài)。

陳泰銘指出，此次被動組件缺貨，并非單一殺手級產(chǎn)品造成，汽車雖然每年僅成長2%，但從燃油車、油電混合車到新能源車，車用MLCC的使用量是幾倍在翻，吃掉很多日廠的產(chǎn)能，手機(jī)雖然年成長下滑至5%到8%，但手機(jī)功能提升，也增加許多MLCC使用量，由于車用高容產(chǎn)品價(jià)格是一般型產(chǎn)品價(jià)格的3到4倍，日廠移過去的產(chǎn)能不會再回來，且日廠擴(kuò)產(chǎn)亦以車用高容及工業(yè)產(chǎn)品為主，截至目前為止，今年MLCC需求大于供給2倍，芯片電阻大于3倍，且MLCC設(shè)備交期長達(dá)16到18個(gè)月，現(xiàn)在出貨仍處配貨狀態(tài)，預(yù)估MLCC缺貨到2019年都無解。

就技術(shù)層次及擴(kuò)產(chǎn)來看，陳泰銘表示，日本廠高階與中高階產(chǎn)品比例約7：3，國巨是3：7，不過日廠中高階產(chǎn)品多是不賺錢，是否會為中階產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)，個(gè)人持保留看法，而國巨長期以來重視的是日廠及韓國廠商如何布局，不只日廠朝車用及工業(yè)等高階產(chǎn)品再轉(zhuǎn)移，國巨也在轉(zhuǎn)移，目前國巨在歐美高階車用、工業(yè)、新應(yīng)用如：IoT(物聯(lián)網(wǎng))、資料儲存、AI及高速運(yùn)算等占比超過40%，陸資客戶高階占比更超過50%，這也是國巨毛利率高于同業(yè)的主要原因，由于陸資廠跟臺廠技術(shù)上有很大的門檻差距，除低階消費(fèi)性產(chǎn)品，包括手機(jī)等產(chǎn)品，陸資廠因技術(shù)達(dá)不到，很難轉(zhuǎn)單到陸資廠，這也是陸資廠在MLCC市占率僅6%的原因，在技術(shù)達(dá)不到下，陸資廠擴(kuò)產(chǎn)也不大，影響也有限。

針對市場質(zhì)疑通路客戶占比拉升，陳泰銘也提出澄清，陳泰銘表示，國巨在歐美市場以直銷及經(jīng)銷并行，亞洲市場采直銷，在大中華區(qū)部分，臺資客戶采直銷，陸資客戶采經(jīng)銷，國巨大陸客戶以大型企業(yè)及主流企業(yè)如：華為、比特大陸、小米、比亞迪及京東方等，配貨在經(jīng)銷及直銷上并沒有太大的變化。

陳泰銘強(qiáng)調(diào)，今年業(yè)績成長來自于2017年布建的新產(chǎn)能，以及公司在全球銷售通路及高階產(chǎn)品的布局，漲價(jià)只是供需短期現(xiàn)象，公司長期基本面因全球銷售通路及客戶結(jié)構(gòu)與同業(yè)有很大的差距，國巨目標(biāo)是打世界杯，希望能提供客戶更完整產(chǎn)品及服務(wù)。