積層陶瓷電容(MLCC)除了車用商機(jī)備受期待外，5G應(yīng)用需求大爆發(fā)更是各家業(yè)者未來2年加碼擴(kuò)產(chǎn)的主要考量。然而隨著車用市場(chǎng)遭遇寒冬，5G市場(chǎng)放量至少還要再等3~5年，MLCC業(yè)者開始擔(dān)心市場(chǎng)需求將面臨青黃不接的困境。

盡管5G世代可望引爆工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等相關(guān)應(yīng)用龐大需求，但國(guó)際電信組織ITU要到2020年才公布5G標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在仍在等各組織提交技術(shù)規(guī)格階段。而全球一致的5G頻譜要到2019年底的WRC-19會(huì)議才定案，完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(3GPP R16)要等到2019年底才會(huì)完成，業(yè)者預(yù)期在這之前5G相關(guān)應(yīng)用被動(dòng)元件將無法放量出貨。

電信設(shè)備商認(rèn)為，2019年初雖會(huì)有5G網(wǎng)路試營(yíng)運(yùn)，但在全球89億行動(dòng)用戶中，必須等到2023年5G用戶數(shù)才有可能站上10億大關(guān)，在這之前包括MLCC等業(yè)者面對(duì)5G市場(chǎng)大餅，其實(shí)是看得到、卻吃不到，未來3~5年4G仍是全球行動(dòng)通訊市場(chǎng)主力。

目前，臺(tái)系被動(dòng)元件廠正處于快速擴(kuò)充產(chǎn)能階段，若5G應(yīng)用需求的被動(dòng)元件出貨量不大，這段期間被動(dòng)元件廠恐怕仍得靠市場(chǎng)持續(xù)衰退的PC、平板電腦、3C電子產(chǎn)品、中低階手機(jī)等應(yīng)用，來勉強(qiáng)撐住營(yíng)收和獲利動(dòng)能，至于日本、南韓MLCC大廠每年產(chǎn)能擴(kuò)大幅度約1~2成。

臺(tái)系MLCC廠先前標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品緊缺漲價(jià)情況，近期已明顯化解，加上第4季是被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)淡季，廠商紛紛調(diào)撥產(chǎn)能，回到生產(chǎn)工規(guī)、大尺寸高容值、車用等產(chǎn)品。目前業(yè)界最期待的市場(chǎng)商機(jī)，是5G微型基地臺(tái)、5G手機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品能夠盡快放量出貨。

車用市場(chǎng)亦是MLCC業(yè)者高度關(guān)注的新應(yīng)用商機(jī)，由于5G具有高容量、大規(guī)模接取設(shè)備且低延遲的特性，可應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)資訊傳遞，未來自駕車將大量使用電子零組件，且車用零組件產(chǎn)品生命周期逾10年，不像智慧型手機(jī)、3C電子產(chǎn)品每一、兩年就改朝換代。

未來車用MLCC市場(chǎng)的供應(yīng)成長(zhǎng)，主要來自于新款汽車或電動(dòng)車的電子化程度提高，隨著新車對(duì)于安全與舒適的訴求提升，搭配智慧化的電子感測(cè)裝置，甚至進(jìn)一步朝向自動(dòng)駕駛發(fā)展，包括光學(xué)雷達(dá)(Lidar)、攝影機(jī)、3D地圖運(yùn)算電腦等都將是必備零件，這些電子產(chǎn)品都需要高規(guī)格的MLCC。

目前全球每年新車市場(chǎng)約1.1億輛，大陸是最大市場(chǎng)，然大陸新車銷售成長(zhǎng)率逐漸趨緩，主要原因是大陸汽車市場(chǎng)飽和，大陸車市已面臨產(chǎn)能過剩的危機(jī)。至于全球新車銷售成長(zhǎng)率亦可能腰斬，在全球車用市場(chǎng)成長(zhǎng)放緩下，MLCC業(yè)者擴(kuò)產(chǎn)方向必須與車用電子化趨勢(shì)相符，才能避免產(chǎn)能過剩的情況發(fā)生。

至于全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)，由于產(chǎn)業(yè)分布分散，未來必須等到NB-IoT及Cat-M1等大規(guī)模蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)(Cellular IoT)廣泛運(yùn)用之后，才能有顯著的成長(zhǎng)，而物聯(lián)網(wǎng)能否大幅推升被動(dòng)元件需求量則有疑慮，畢竟現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)仍不是MLCC客戶需求主力。